Mans darba vwT3

Lai veicas !!!

un kādi ir jauno riepu izmēri?

uldis rakstīja:

Lai veicas !!!

Paldies!! Veiksme noderēs!!

juris0203 rakstīja:

un kādi ir jauno riepu izmēri?

Riepas 215/75 r15 .

Bilde no riepu testa ! Ņammīgi!!

RobertsK rakstīja:

Bilde no riepu testa ! Ņammīgi!!

Sveiks Robert!

Klau,man jautājums Tev pa citu tēmu-cik noprotu,joprojām brauc ar 2l bezīna karbūžnieku ar gāzi,pareizi?
Neesi mēģinājis maksimālo un uzrāvienu no 0 līdz 100-tam?Maksimālo kaut kad iepriekš taisījies,bet vairāk ziņu nav..
Youtube viens vācietis ar 2l un dīzeļa piecinieci kārbu redzams-ap 12,2 sek.....rezultāts pat vairāk kā pieklājīgs
Nezinu,vai viņam inžektors,monošprice vai karbūzis,komentos pats saka,ka tērējot ap 10 l fuelu...
Mani interesē vienk kāda ir jaudas jušana un kustība,cik viegli vai smagi 2l 8vārstu benzīnnieks to mūsu bundžu kustina.
Man ar 1,6 l dīzeli un četrinieci uzrāviens varētu būt ap minūti..

AndrisBWT rakstīja:

RobertsK rakstīja:

Bilde no riepu testa ! Ņammīgi!!

Sveiks Robert!

Klau,man jautājums Tev pa citu tēmu-cik noprotu,joprojām brauc ar 2l bezīna karbūžnieku ar gāzi,pareizi?
Neesi mēģinājis maksimālo un uzrāvienu no 0 līdz 100-tam?Maksimālo kaut kad iepriekš taisījies,bet vairāk ziņu nav..
Youtube viens vācietis ar 2l un dīzeļa piecinieci kārbu redzams-ap 12,2 sek.....rezultāts pat vairāk kā pieklājīgs
Nezinu,vai viņam inžektors,monošprice vai karbūzis,komentos pats saka,ka tērējot ap 10 l fuelu...
Mani interesē vienk kāda ir jaudas jušana un kustība,cik viegli vai smagi 2l 8vārstu benzīnnieks to mūsu bundžu kustina.
Man ar 1,6 l dīzeli un četrinieci uzrāviens varētu būt ap minūti..

Pēc gandrīz 200000 ar gāzi un forsētu dzinēju uzrāviens ir palicis tāds mazāks. Protams palika mazāks tajā brīdī kad uzliku ātro benzīnieka kārbu. Ja grib likt 2.0 tad labāk komplektā ar šprici un 4. paaudzi tad tas pasākums ir vairāk kontrolējams. 2.0 drosele ir ap 55mm , bet karburātoram drosele ir 2 x 30mm . Vari parēķināts pats cik liela ir laukuma atšķirība. Karburatora versija ir vienkārša lietošanā un uzbūvē. Katrā ziņā braucu diezgan komfortabli. Vairākās vietās esmu lasijis par 10 litri patēriņu , bet tas ir 2e ar visu šprici.

Izbraucu saulītē!! Riepiņa iepozē.





Došos atpakaļ cehā. Vēl drusku jāpametina.

Kārdinātājs......

Kāds šiem diskiem ir ET?
Der tak bez flančiem?

AndrisBWT rakstīja:

Kārdinātājs......

Piedod, gribējās kādu saldumiņu pa vidu skarbajai realitātei.

maris rakstīja:

Kāds šiem diskiem ir ET?
Der tak bez flančiem?

Šiem ET 24,5 un der bez flančiem.

RobertsK rakstīja:

maris rakstīja:

Kāds šiem diskiem ir ET?
Der tak bez flančiem?

Šiem ET 24,5 un der bez flančiem.

Sveiks!
Izstudēju Tavass bildes un radās kārtējais jautājums-Tavējais ir dzimis kravinieks un sākumā bildēs redzama starpsiena,kuru vēlāk amputēji,vai ne?
Kaut ko,kaut kādu profilu liki vietā,jeb nē?CSDD pie skates neiebilda?
Ikdienā nekādu sarežģījumu(bundžas locīšanās) vai tml nav?

AndrisBWT rakstīja:

RobertsK rakstīja:

maris rakstīja:

Kāds šiem diskiem ir ET?
Der tak bez flančiem?

Šiem ET 24,5 un der bez flančiem.

Sveiks!
Izstudēju Tavass bildes un radās kārtējais jautājums-Tavējais ir dzimis kravinieks un sākumā bildēs redzama starpsiena,kuru vēlāk amputēji,vai ne?
Kaut ko,kaut kādu profilu liki vietā,jeb nē?CSDD pie skates neiebilda?
Ikdienā nekādu sarežģījumu(bundžas locīšanās) vai tml nav?

Starpsiena ir amputēta un skatē neviens neko neiebilst. Pasažieru buss jau kopš dzimšanas ir bez starpsienas un nekas neļodzās. Šai mašīnai virsbūve ir būvēta no pietiekami bieza materiāla . Vienīgais ir jāpārbūvē dubultais sēdeklis , jo tas turas pie starpsienas.

Ir pagājis laiks - 27 kopš admirālis ir noripojis no konveijera un laika zobs un sāls ir darijis savu. Kad parādiju rūsai smilti tad sapratu ka palikusi pār ir tikai rūsa un nekā vairāk. Grūti bija saņemties un izdarīt līdz galam lai atkal varētu būt trasē. Tā nu sāku ap 25. augustu un aizbraucu uz skati 2. decembrī.





















































Daudz palika nenofotografets, jo bieži nāca virsū dažādas domas ar kurām bija jātiek galā , bet nu jau viss aizmirsies un ir daudz jaunu risināmu lietu. Gāzi grīdā ! Liels paldies ģimeni ,kura spēja izturēt tēta ņemšnos un protams liels paldies Tomam, Kristapam, Arnim, Alvim B un Anderson preperation. Vīri - Roks ar mums!

Admiralim tresa jauniba

Ģirts rakstīja:

Admiralim tresa jauniba

Un pašam sirmāki mati !

Nu sirmaki mati paliek ar daudz jaunakam masinam ,kad autorizetie servisi piestada rekinu par remontu

Bija jau piemirsies, cik vienubrīd bija bēdīgi un cik kruta ir tagad!
Spēks!

Dzelžus pats locīji vai pirki jau gatavus?
Šuves arī lodēji?

Iespaidīgi!

maris rakstīja:

Dzelžus pats locīji vai pirki jau gatavus?
Šuves arī lodēji?

 Iespaidīgi!

Gatavojos sūtīt to sāna daļu , bet ar visu sūtīšanau sanāca 50 eur. Nodomāju- kas es mīkstais ? Par 18 eur nopirku 1250 x 2500 x 1 un sāku šancēt. Vienu dien uzradiju Kuivižu custums plate bender un vecātēva šķere un viss notikās. Būsim sametinājuši trīs busus un vel materiāls ir palicis pār.




Tie ir mani burvju ieroči . Vienu daļu šuves lodēju - metināju - līmēju. Lodēšana prasa nedaudz iemaņas un pacietību. Sapratu ka vel vajag iegādāties pāris instrumentus lai lodēšana būtu kvalitatīvāka. Izaicinājums ir salodēt visas šuves kurās mums metas rūsa.

Admirālis darbiņā.

Durvis citā tonī. Ja nu tikai tā nav iepriekš iedomāts. Un visas 3 durvis esot tumšākas.

Nu kā Tev izdevās skati iziet,laikam pa blatu.Durvīm dažādi toņi Do RE MI un tt.

Piedodiet!! Sakarā ar dinamiskajiem darba apstākļiem neesmu nomainijis šofera durvi, jo tās tika nokrāsotas vēlāk, bet pārējās gan no vienas bundžas. Skati pirku ! Apsolos tās nomainīt kopā ar kārbu, pusasīm un vasaras riepām. Jau ilgojos pēc braukšanas ar Admirāli.