Mans darba vwT3

Ķieģelis rakstīja:

Par gāzes salīdinājumā ar eļlas amīšīem man neviens neatbild, tad gribu jautāt kā braukšanu ietekmē ratu diametrs. ar 17'' jūtami mazāk krata kā ar 14'' ? pieņemot ka riepas augstums līdzīgs?

Par gāzes un eļlas amīšiem neviens neatbild , jo droši ka neviens nav jaunus amīšus pircis:) ! Par amīšiem varu teikt vienu priekš mūsu bedrainajiem asfalta ceļiem manuprāt vislabākie būtu eļlas amīši. Protams man ir stāsts par lētajiem kyb amīšiem kurus es noņēmu nost pēc diviem mēnešim jo bija pa galam - priekšējie . Aizmugurējie vel turās. Esmu sapratis vienu - nevienas lētās detaļas man netur ilgāk kā divus mēnešus. Samainiju bukses un balstus augusta sākumā taga jau 4 sailenes un augšējei balsti maisā. Tagad gatavojos ņēmt Lemforder sailenes - ja tās neturēs tad būs jāpabeidz mans polyuretana projekts.
Par diskiem ir tā . Tā kā Admirālis man ir nedaudz liftēts es izmantoju 225 60 r17 riepas un nejūtu nekādu baigo atšķirību uz kratīšnos . Protams ir nedaudz cietāks , bet toties labāk vadāms - tik traki neļodzās kā ar pilna profila riepām. Jā es nenoliedzu ka tās bukses un gultņi vairāk tiek čakarēti ar šāda izmēra riepām , bet man ir svarīgs riepas ārējais diametrs lai būtu atbilstošs ātrums un izskats.
Es 14" diskus pagaidām vispār esmu izslēdzis no aprites. Ziemā izmantoju 195 80 r15 un vasaras variants uz 17". Biju iepriekš izmantojis arī 16" diskus , bet man likās pa kārnu tādai lielai mašīnai. Tagad jūtos labi !
Uz 17" esmu izmantojis 225 45 r17 , 225 50 r17 un tagad 225 60 r17. Ar 45 profilu bija problēmas ar disku locīšanos , jo mūsu ceļu bedres ir nepielūdzamas. Ar 50 man nebija nekādas problēmas un ar 60 es baigi neiespringstu var arī uzbraukt uz trotuāra apmales ja vajag.50 profils ir ok arī uz standarta atsperēm un augstuma. Manā sadāļā pēc remonta ir redzami 17" ar 225 50 r17.
Pēdējos divos gadijumos man arī mainijās diski kuri ir ļoti izturīgi lai gan iepriekšējais īpašnieks bija pamanijies duvus dabūt bumbierī. Ja gatavojies iegādāties diskus tad skaties uzmanīgi lai būtu sakarīgs ražotājs NeĶīna un diska uzbūve masīva. Ja kādi jautājumi tad vari arī uzzvanīt.!
Jo dziļākas bedres uz ceļiem jo ir nepieciešamāki lielāki diski ar lielākām riepām.!

Tuvojoties ziemai Admirālis tika četras dienas čubināts uz jaunās estakādes. Sen jau tā gribējās , bet nu beidzod bija iespēja- apkopta un iekonservēta apakšdaļa un beidzot uzstādīti tautā sauktie podkriļņiki! Pie reizes pārbūvēju izpūtēju , bet par to vēlāk. Un protams jaunas ziemas riepas 195 80 r15! Būvējam, būvējam!

Šķirstot galerijas pamaniju ka Admirālis ir trāpijis kadrā fotosesijas sagatavošanas brīdī. Kuivižu pludmale -Kapteiņu Osta! Vasara, Vasara!

Brīvdiena kopā ar Admirāli. Nedaudz tiek pilnveidots komfortablākai eksplotācijai ar otru akulumātoru un gatavojos autonomkas uzstādīšanai. Rīt būs atkal brīvdiena. .

Labvakariņ.
Pirms kāda laika ieminējos ka esmu pārbūvējis izpūtēju. Tā nu beidzot izdevās sabildēt. Šobrīd barucu ar Audi b4 vidējo bunduli un Audi b3 pēdējo bunduli. Pagaidām esmu ļoti apmierināts. Auto kļuva ievērojami klusāks un nedaudz pamainijās gaitas īpašības - tāds kā nedaudz vieglāks un dinamiskāks. Protams čakars normāls , bet rezultāts patīkams.

Laiks skrien vēja spārniem un ar gāzmotoru esmu jau norullējis 170000 km . Sagribējās drusku samīļot , jo šur un tur tek eļļa un zobsiksnai arī tiek dots mazāks noskrējiens nekā 170000. Tā nu ķēros klāt un visu apčubināju un pie reizes uzkonsturēju siltā gaisa padevi no izplūdes kolektora. Admirālis atkal frišš.









Tagad viss atkal foršāk , jo eļļa ārā vairs netek.

Motors apčubināts un nu var ķerties pie ritošā ,jo atkal ir parādijusies graboņa priekšējā piekarē un atkal pagalam ir sailenes. šoreiz tai lietai piegāju radikāli - poliuretāns. Savirpoju metāla daļas tad nocinkoju un savirpoju poliuretāna starplikas. Nevaru sagaidīt kad varēšu lik virsū un notestēt dabā.









Man tagad 6 aktīvi mēneši līdz skatei un tad varēs redzēt kā bukses izskatīsies un uzvedīsies skatē.

Miera nav!
Sestdien biju auto mehāniķis un 12h pavadiju kopā ar Admirāli. Bukses ir vietā ,ar dažām korekcijām , un esmu priecīgs . Viss sagāja uz 90% tikai nācās nedaudz nošeibot, jo vecā bukse no kuras ņēmu mērus bija nedaudz deformēta, bet tas sīkums . Izkoriģēju rasējumu un tagad viss skaidrs. Pirmajā izbraucienā nesapratu kas notiek . Auto palicis baigi stingrs un atsaucīgs uz vadāmību. Nepierasti. Pēc pirmiem 250km jau sāku pierast un esmu ļoti apmierināts jo mašīnai ievērojami ir uzlabojusies vadāmība . Protams tagad ir jāvēro kā kalpos.
Pie reizes apkopu ātrumkloķa kulisi un uz ātro uzradiju vāciņus no PU lai tik daudz netrokšņo.
Balējam Neguļam - dažas bildes no sestdienas!

RobertsK rakstīja:

Motors apčubināts un nu var ķerties pie ritošā ,jo atkal ir parādijusies graboņa priekšējā piekarē un atkal pagalam ir sailenes.

Izskatās labi!

Nēesi mēģinājis Powerflex bukses (http://www.powerflex.co.uk/road-series/products/Diesel+Models-2764/1.html). Es pats neēsmu, bet ir dzirde'tas labas atsauksmes.

VWBus rakstīja:

RobertsK rakstīja:

Motors apčubināts un nu var ķerties pie ritošā ,jo atkal ir parādijusies graboņa priekšējā piekarē un atkal pagalam ir sailenes.

Izskatās labi!

Nēesi mēģinājis Powerflex bukses (http://www.powerflex.co.uk/road-series/products/Diesel+Models-2764/1.html). Es pats neēsmu, bet ir dzirde'tas labas atsauksmes.

Esmu dzirdējis ka vīri ir likuši citiem auto un esot ok. Man tikai nepatika viena lieta kad Pf buksēm platākā daļa nav apņemta ar metāla čaulu no ārpuses. Sanāk ļoti maz tās gumijas tik cik tievākajā daļā un tas ir apmēram 4mm. Tad kad vel uzliek apvalku lielākajai daļai tad jau tā gaļa paliek vairāk . Protams man arī lomu nospēlēja cena , jo pavasaris ir tāds kā ir. Ja būtu man jādod uz veikalu tad šāda komplekta cena būtu ap 150 eur. Šobrīd gribu pavērot kā tās uzvedīsies lai varētu teikt ka šis ir tas ritīgais variants. Esmu apmierināts!

Mammu, ko lai daru?
Kas meklē tas atrod! Tagad nesaprotu ko lai dara un vai visam ir kāda jēga. Tā izskatās rāmis ,kurš pa visiem sūda caurumiņiem ir piedzīts pilns ar dubļiem un brētliņu sāls maisijumu! Turpinājumā pāris ļoti uzmundrinošas un pārdomu pilnas bildes! Pievērsiet uzmanību! Varbūt jums atrodas kas līdzīgs!

Pilnīgi komons naāk jau virsū!!

Interesanti kas bus, ja lanzeronu vieta iemetinat salocitas vissaurakas sliedes. Svars jau iznak tikai 18 kg uz metru ja likt P18.
http://promputsnab.ru/relsy-p18-p24.html

Ta jau bus muzigi, un laikam kravnesiba pieaugs paris reizes, bet ko teiks csdd kad ieraudzis.

1.Maijs. Saule,jūra,smiltis,cinks.







Vairs jau nevar izturēt !

Sveiki kolēģi!!
Varbūt kāds jau ieprieks bija pamanijis , ka es biju devies agrās rūsas meklējumos. Viss sākās ar nepieciešamību pēc citas ātrumkārbas , jo esošajai parādijās dažādas nepatīkamas skaņas. Izskatās un izklausās ka ir problēma ar reduktora gultņiem un pats reduktors vairs nav īsti sazobē un arī otrais ātrums. Pie reizes vēlējos sakārtot apakšpusi. Motors un kārba ārā un var sākt laimes meklējumus.







Protams aina pavērās stipri bēdīga. Pirmajā brīdī jau nolaidās viss kas ir spējīgs sacelties. Bet ko darīt?? Admirālis mīļš!!!







Kad sāku graizīt un radīt jaunus virsbūves elementus skats uz dzīvi sāka palikt cerīgāks , bet darba vel ir dadz un dienas skrien nemanot.











Protams!! Jo tālāk mežā , jo vairāk malkas !!! Likās jau ka tur nekā nav , un izrādās ka nekā arī nav!!! Metinātājs turpina strādāt!!









Vajag visu rūsu izgriezt vienā reizē lai uz to nav jāskatās !! Tā arī sāku lipināt kopā. Max iespējami iztīriju rāmja iekšējās daļas un pirms ciet aizmetināšanas sagruntēju ar skābo grunti .







Pēc trīs nedēļu ilga darba Admirālis beidzot ieraudzija pavasara saulīti. Viss ir sametināts un gatavs smiltiņai!!







Kad visu sastrūkloju , tad sekoja aukstais cinks , skābā grunts, epoksīda grunts, nedaudz līme uz šuvēm un grubulītis tekstūrai . Tad atkal grunts un KČ 190. No iekšpuses visu izpūtu ar Krown pretkorozijas konservantu!! Zvērā manta!!!





Pie reizes arī apčubināju motoru. Nomainiju dažus blīvslēgus, kartera blīvi , spararatu, izspiedēja gultni, mazo gultnīti kloķvārpstā , startera bendiku un protams ātrumkārba. Kārba ieguva tuningu. 4 ātrumi, reduktors 4,57 un 4 ātrums 0,82. Ļoti labs rezultāts un par to jāpateicas Mircis Gears !!







Kopā ar Admirāli garažā pavadījām četras nedēļas dienu dienā !! Tādēļ varbūt uz beigām to bilžu tā mazāk , jo jau sāka vērties ciet Tagad jau kā trīs nedēļas trasē un ir norullēti 3000 km. Viss ir aizmirsies!! Skumjākais ir tas ka no ārpuses neko nevar redzēt . Es silti iesaku arī pārejiem pievērst uzmanību rāmja daļai , jo caur caurumiem ,kuri ir atvērti, gadu no gada krājas slānis kurš lēnām apēd rāmi!!! Man vel aktuāla rāmja daļa starp priekšējo un aizmugurējo riteni ( abās pusēs ) , jo tur ,caur tiem pašiem caurumiem , ir sakrājies slānis un pazudis metāls . Turpinājums sekos!!

Malacis.
Man to pašu un vairāk vajadzēja darīt ar pelēcīti, bet man toreiz nolaidās rokas.
Neskaitot savu darbu, vai esi saskaitījis izmaksas?

fiksais rakstīja:

Malacis.
Man to pašu un vairāk vajadzēja darīt ar pelēcīti, bet man toreiz nolaidās rokas.
Neskaitot savu darbu, vai esi saskaitījis izmaksas?

Īsti jau nekāds baigais materiāls tur nebija nepieciešmas 15 eur samaksāju par metāla atgriezumiem no kuriem pusi tikai iztērēju. Vairāk aizgāja krāsās un visos citos smēros. Precīzi nepateikšu , bet 200 eur tur ir ar atliektiem galiem . Šādu darbu es darītu vismaz par 100 Eur dienā un rezultātā 100 x 24 = 2400Eur. Te ir arī viena no atbildēm kādēļ auto skruveju savām rokām. Protams arī mīlestība !
Pārskati arī savam rāmi un saliec ciet rāmī atvērtos cummurus lai sūdi nelein iekša. Vēl ir viena viltīga vietiņa iekšējās plaukta bukses stiprinājumā . Virs iekšējās plaukta bukses stiprinājuma ir piemetināts pastiprinājums trijstūra formā un tam ir nelieli caurumiņi stūros . Caur tiem caurumiņiem salien iekšā sūdi un viss kūsāt kūsā. Man mati sacēlās kad sapratu ka puse šīs detaļas ir pilna ar zemi!!!
Baudam vasaru!!

Es kad taisīju savu zilo tad arī ieguvu divus spaiņus ar granti no traversijām un lonžeroniem.
Ar kompresoru pūtu pus dienas bet ar nelieliem rezultātiem,grants dzenājās no viena gala uz otru un to caurumu vienmēr nosprostoja
kāds akmentiņš. Tad man vis apriebās un ar burkān bori saurbu katrā pusē kādus 10 vai 8 22mm. caurumus pa to konstrukciju.
Tad desmit minūšu laikā visu granti biju iztīrījis,kad vis bija izžuvis sapūtu tur movilim ko līdzīgu un tā arī braukāju
pa visām malām un nekādus tur uzkrājumus neesmu manījis tur.

Imants rakstīja:

Es kad taisīju savu zilo tad  arī ieguvu divus spaiņus ar granti no traversijām un lonžeroniem.
Ar kompresoru pūtu pus dienas bet ar nelieliem rezultātiem,grants dzenājās no viena gala uz otru un to caurumu vienmēr nosprostoja
kāds akmentiņš. Tad man vis apriebās un ar burkān bori saurbu katrā pusē kādus 10 vai 8  22mm. caurumus pa to konstrukciju.
Tad desmit minūšu laikā visu granti biju iztīrījis,kad vis bija izžuvis sapūtu tur movilim ko līdzīgu un tā arī braukāju
pa visām malām un nekādus tur uzkrājumus  neesmu manījis tur.

Arī variants , bet manā gadijumā tur vairs nebija nekā daudz palicis pāri un ja es to vel sacaurumotu ? Par movila izstrādājumiem , loti bieži dzird labas atsauksmes. Ja ir kādam nepeiciešamība tad ir pieejams žiguļu veikalā Lienes ielā un gan jau arī citos krievu tehnikas veikalos.

Apskaužama pacietība! Un super rezultāts.

Es domāju tur nevienam vien rokas nolaistos ko tādu redzot. Bet tagad izskatās baigi labi un turēs drošivien vēl ilgi.

VWBus rakstīja:

Apskaužama pacietība! Un super rezultāts.

Es domāju tur nevienam vien rokas nolaistos ko tādu redzot. Bet tagad izskatās baigi labi un turēs drošivien vēl ilgi.

Nav variantu! Jātur!!!

Visos caurumos katru treso gadu sapūšu nigrola,molvila,lielgabala vai trošu smeres maisījumu ar benzīnu un tikko sak tecēt cokteri aizbāžu ar lupatinas tamponu uz ārzemem braukt riskanti, tikko saulīte uzspīd tā tek !!!!

Katram jau sava recepte (tā pat kā kaņdžas tecinātajiem) un karam jau liekas ka to rūsu izdevies apturēt.
Bet rūsu un to pašu mūsu novecošanos ir grūti kontrolēt,bet visi taču zin ka mašinas
mēdz dzīvot ilgāk par mums
Un tomēr esmu pārliecināts ka neviens transpotlīdzeklis nav konstruēts tā lai tas brauktu 100 gadus.

Sveiki kolēģi!
Salacgrīvā viss OK! T3 fanu pulciņš palēnām pieaug, bet par to nav šis skaistais stāsts.
Baudot saulaino vasaras izskaņu  es nedaudz padarbojos ar smiltiņām . Lai mierīgāka gulēšana padalīšos ar pāris bildēm.




Tāda tā skarbā realitāte. Caur caurumiem sliekšņa apakšā, kuri paredzēti ventilācijai, slieksnis sadzīts pilns ar zemi ,sāli utt. Tas nu ir palicis pāri.
Ko tagad darīt? Jāsuc palīgā vecais labais - never give up!!!

Pa vidu rūsai gadījās kāds smaidiņš.
Šodien izdevās tikt pie ilgi kārotajām A/T riepām. Dieva dāvana vasaras izskaņā.





Kopā ar šiem MB diskiem varētu būt interesants komplekts. Katrā ziņā vairs nebūšu ārpus likuma , jo nevajadzēs izmantot flančus un riepas nelīdīs ārpuss arkām.Ļoti gaidu kad varēšu doties pirmajā izbraucienā pa mežu. !!!!
Tālāk jāsakārto jautājums ar liftēšanu , bet tas pēc metināšanas un T.A..
Būvējam , būvējam!!!