1,9TDI vs 2,1 bendzīna

924.Tu baigi nekorekts.Skaties labāk ko pats pis.

Ja buss ar oriģinālo kārbu tad benzīns der .
Ja buss ar renault vai audi apgriesto kārbu tad der arī tdi .

Esmu braucis ar synchro 2.1 i boxeri un otrās paaudzes gāzi , teikšu kā ir - diezgan briesmīgi .
Teiksim abf ar 4. Paaudzes gāzi domāju ka būtu stipri interesantāk .

924 DABŪS PA AUSĪM .JA SATIKŠU.Mēsls un gvelž ko pats nesaprot

Nomierinies interneta karotāj. Nespēj uzņemt savādāku viedokli, pats vainīgs.
Gāzē vien tik tālāk vecotēv

924 rakstīja:

Nomierinies interneta karotāj. Nespēj uzņemt savādāku viedokli, pats vainīgs.
Gāzē vien tik tālāk vecotēv

Labs!

924 rakstīja:

Nomierinies interneta karotāj. Nespēj uzņemt savādāku viedokli, pats vainīgs.
Gāzē vien tik tālāk vecotēv

Visu cieņu vectēvam, kurš savā dzīvē ir izmēģinājis visa veida "sexu" - tajā skaitā arī dīzeli... visu cieņu vectēvam, kurš dalās savā pieredzē un netur sveci zem pūra.

Un katram pašam spriest, kas vairāk patīk - māte, meita vai kleita!

Iesaku Imanta k.gam no Biržiem pašam vairāk pievērst savai uzvedībai forumā,itin bieži patīk piedodiet par izteicienu ....kādam bez iemesla uzdirst(atvainojos par rupjiem vārdiem).Solīt ar izrēķinānos jāpievērš uzmanība savam cien.vecumam un fizisikai sagatavotībai(nez vai kas sanāks).Es ļoti reti šeit ieeju un gandrīz vienmēr redzu šī kunga nepiedienīgu citu foruma apmeklētāju apdirššanu,citādi izteikties grūti.Un kā acīs jūs šeit esat ''autoritāte''?Jums visi WV t3 fanu klubā ir tādi ?

Vīri..., jautājums ir 1,9TDI vs 2,1 bendzīna...
Izteikties var visi (nevaru atrast, bet šāda tēma jau bija...), bet ja turpināsiet personīgo , tad dzēsīšu bez žēlastības un skaidrosimies kolektīvā saietā. Visu cieņu-fiksais.

Kungi KUŠU KUŠU, te cik saprotu tiek apspriests kas labāk benzīns vai dīzelis, es domāju, ka nav ko te ņemties, labāks ir tas kurš ir labākā stāvoklī.
UN PUNKTS

manis personīgi varat dzēst,es neuzskatu ,ka es runāju rupji un ne pa tēmai.

Tas kurš ir ticies personīgi ar Imantu zin un pazīst viņa raupjo humoru ,un visu cieņu Imantam par sava viedokli kā rūdītā un nelokāmi pārliecinātā gāzenieka tēlā. Tai pat laikā nezinu nevienu gadījumu kad Imants būtu kādam dīzelistam atteicis padomu tikai tā iemesla dēļ ka šis rullē ar nepareizo degvielu. Jā mums katram ir savs viedoklis un savi untumi un jo cilvēks ir vairāk pieredzējis jo nostāja parasti ir kategoriskāka, galu galā mēs te visi braucam ar +/- 30 gadu veciem dampjiem un daudziem citiem tas liekas stipri dīvaini un nesaprotami... Tāpēc nestrebjam karstu un uztveram /cienām viens otru ar smaidu...

Juris rakstīja:

Tas kurš ir ticies personīgi ar Imantu zin un pazīst viņa raupjo humoru ,un  visu cieņu Imantam par sava viedokli kā rūdītā un nelokāmi  pārliecinātā gāzenieka tēlā. Tai pat laikā nezinu nevienu gadījumu kad Imants būtu kādam dīzelistam atteicis padomu tikai tā iemesla dēļ ka šis rullē ar nepareizo degvielu. Jā mums katram ir savs viedoklis un savi untumi un jo cilvēks ir vairāk pieredzējis jo nostāja parasti ir kategoriskāka, galu galā mēs te visi braucam ar +/- 30 gadu veciem dampjiem un daudziem citiem tas liekas stipri dīvaini un nesaprotami... Tāpēc nestrebjam karstu un uztveram /cienām viens otru ar smaidu...

Prātīgi teikts! Imants nekad nav atteicis savu padomu un palīdzību kaut nakts vidū. Nereizi vien ir izglābis ar detaļām un praktiskiem ieteikumiem!

Atbildot uz tēmas jautājumu, tad no savas pieredzes varu teikt:

1.9tdi (afn 150zs) - fantastisks motors, labākais ko no dīzaļa var vēlēties. BET ir jamaina kārba, jo standart T3 kārbu ātri vien noēdīs.
1.9td (aaz) - uzticams nīkulis.
2.1DJ - garantētas galvassāpes, bez multimetra no mājas nebraukt. Motors priekš speciāli ieinteresētajiem, kam laba skaņa nozīmē visu...

1.9 TDi motora kods AFN ir 110z/s

VWBus rakstīja:

1.9tdi (afn 150zs) - fantastisks motors, labākais ko no dīzaļa var vēlēties. BET ir jamaina kārba, jo standart T3 kārbu ātri vien noēdīs.

Es lēnām filozofējot domāju par to kārbu - cik dzirdēts, parasti kautko salauž uzsākot, jo tad ir vislielākā slodze. Kā būtu, ja pie ECU regulēšanas samazinātu jaudu uz mazajiem apgriezieniem, lai saudzētu kārbu, bet atstātu uz lielākiem, lai auto būtu dinamisks satiksmē? Tam teorētiski vajadzētu saudzēt kārbu, jo ar busu braucot jau galvenais nav pirmajam izlidot no krustojuma.

924 rakstīja:

Gāzei vieta virtuvē, nevari atļauties ieliet, nepērc un nebrauc, nevis mēģini iepist kapeiku uz visu ko var un tad lepni stāstīt, ka nekas labāks kā gāze nav izdomāts.

Gāzi virtuvē izmanto tikai sovoki. Tur sen vieta elektrības ierīcēm.

motoplate rakstīja:

1.9 TDi motora kods AFN ir 110z/s

Manā gadījumā nočipots uz 150zs. Standartā jā, 110.

esmukarlis rakstīja:

VWBus rakstīja:

1.9tdi (afn 150zs) - fantastisks motors, labākais ko no dīzaļa var vēlēties. BET ir jamaina kārba, jo standart T3 kārbu ātri vien noēdīs.

Es lēnām filozofējot domāju par to kārbu - cik dzirdēts, parasti kautko salauž uzsākot, jo tad ir vislielākā slodze. Kā būtu, ja pie ECU regulēšanas samazinātu jaudu uz mazajiem apgriezieniem, lai saudzētu kārbu, bet atstātu uz lielākiem, lai auto būtu dinamisks satiksmē? Tam teorētiski vajadzētu saudzēt kārbu, jo ar busu braucot jau galvenais nav pirmajam izlidot no krustojuma.

Var, man arī tas tika izdarīts, taču maz ko līdzēja. Grūti atturēties, kad no 50km/h ar 5 ātrumu var smuki akselerēt...  

Man ar 3x tieši 5 ātrums izbeidzās...

jums dīvaini dzinēji visiem runājat par 110 ,150 zs un pat vairāk zs, agrāk dzirdēju ,ka vienam pie 300 zs tuvojas.Es nēsmu speciālists liels un uzskatu par amatieri sevi ,bet nevaru saprast kā lietotam dzinējam var būt pilnīgi jauna dzinēja parametri kurš salikts rūpnīcā,jūs 'vienmēr lai noteiktu zs pēc katras uzfrišināšanas dzenat uz Rīgu nomērīt uz dinanometriskā stenda parametrus vai kā citādi to jaudu nosakat?

Juris rakstīja:

Tas kurš ir ticies personīgi ar Imantu zin un pazīst viņa raupjo humoru ,un  visu cieņu Imantam par sava viedokli kā rūdītā un nelokāmi  pārliecinātā gāzenieka tēlā. Tai pat laikā nezinu nevienu gadījumu kad Imants būtu kādam dīzelistam atteicis padomu tikai tā iemesla dēļ ka šis rullē ar nepareizo degvielu. Jā mums katram ir savs viedoklis un savi untumi un jo cilvēks ir vairāk pieredzējis jo nostāja parasti ir kategoriskāka, galu galā mēs te visi braucam ar +/- 30 gadu veciem dampjiem un daudziem citiem tas liekas stipri dīvaini un nesaprotami... Tāpēc nestrebjam karstu un uztveram /cienām viens otru ar smaidu...

Foršš humoriņš kad nosauc cita auto par MĒSLU(runa gāja par mana mēsla izmeššanu miskastē kuru nav pat redzējis),bet kad es piedāvāju šim kungam nofoķēt gan manus auto gan viņa un izlikt šeit publiskai apsprieššanai un apskatei un salīdzināšanai,šis kungs klusēja un nozuda miglā.Viena lieta ir untumi,bet cita lieta ir pieklājīga uzvedība.

dīzelists rakstīja:

jums dīvaini dzinēji visiem runājat par 110 ,150 zs un pat vairāk zs, agrāk dzirdēju ,ka vienam pie 300 zs tuvojas.Es nēsmu speciālists liels un uzskatu par amatieri sevi ,bet nevaru saprast kā lietotam dzinējam var būt pilnīgi jauna dzinēja parametri kurš salikts rūpnīcā,jūs 'vienmēr lai noteiktu zs pēc katras uzfrišināšanas dzenat uz Rīgu nomērīt uz dinanometriskā stenda parametrus vai kā citādi to jaudu nosakat?

Visiem TDI dzinējiem ir elektroniskā vadība, kuru pārprogrammējot (nočipojot) var panākt mazliet lielāku jaudu. VW grupas 1.9TDI dzinējs ar kodu AFN ir 110zs standartā. Elektroniski to var nočipot līdz +/- 150zs. (par to 300zs dzinēju nemācēšu neko teikt bet tur drošivien ir kādi papildus mehāniski uzlabojumi). Uz dinanometriskā stenda neēsmu testējis auto, bet neredzu iemeslu, lai neuzticētos kompja rādījumiem.

jēgu neredzu tam ,pusasis savērpsies ja tā ir taisnība un resurss dzinējam nekāds

dīzelists rakstīja:

jēgu neredzu tam ,pusasis savērpsies ja tā ir taisnība un resurss dzinējam nekāds

Dīzelist, Tavi taisnība! Tavi argumenti mani pārliecināja! Dodos meklēt 1.6D dzinēju.

vot malacis ,lēnāk brauksi tālāk tiksi(joks)

VWBus rakstīja:

dīzelists rakstīja:

jēgu neredzu tam ,pusasis savērpsies ja tā ir taisnība un resurss dzinējam nekāds

Dīzelist, Tavi taisnība! Tavi argumenti mani pārliecināja! Dodos meklēt 1.6D dzinēju.  

Ieslēdzu lodāmuru lai lodētu ārā čipu savādāk dzinējs līdz ziemai nedavilks

ja nav noslēpums kāds ir jūsu forsēto 150 zs un vairāk degvielas patēriņš busiem?šoseja,vidējais un tīri pa pilsētu?Jauda sanāk gandrīz +40% jaudas un vairāk

Mans viedoklis par dīzeļiem
1,6D un 1,7D ir par mazu mūsu busiem, 1,6TD jau ir braucams.
Es izvēlējos 1,9TD (AAZ kods), jo pilnīgi viss (kronšteini, karteris, ieplūdes&izplūdes kolektori, turbīna, izpūtējs) der no 1,6TD, ekspluatācijas izmaksas mazas, nevajag pārbūvi, ar labu 5-kārbu var mierīgi 110-120km/h un pilsētā pie luksofora arī nav jānosarkst. Patēriņš 8 uz 100. Es eju to lētāko un vienkāršāko ceļu. Lai Jums veicās...