Mans pelēcītis

viss štimm (es domāju turbīnu), ieplūdes kolektoram gan mazliet savādākas lūkas...
esmu jau pie gatavojis 1,9TD AAZ, lai liktu 1,6TD vietā




pats smieklīgākais, sāku gatavot motoru (pārlikt trubas, eļļas sūkni, karteri...), bet mājās vairs nav hermētiķis-dēls visu izlietojis savai deltai

Konsultatīvas dabas jautājumi saistībā ar 1.9 td uzstādīšanu:
1) kas notiek ar sajūgu? (disks, kurvis no 1.9 - vai tas viss iet kopā ar kārbu, izspiedējgiltni???)
2) Motora apakša (karteris, eļļas sūknis ) jāpārliek no (vecā 1.6 d motora)? Varbūt kaut kas jāievēro???

zeibis rakstīja:

Konsultatīvas dabas jautājumi saistībā ar 1.9 td uzstādīšanu:
1) kas notiek ar sajūgu? (disks, kurvis no 1.9 - vai tas viss iet kopā ar kārbu, izspiedējgiltni???)
2) Motora apakša (karteris, eļļas sūknis ) jāpārliek no (vecā 1.6 d motora)? Varbūt kaut kas jāievēro???

1) sajūgs ar visu spararatu ir jāliek vecais (no jebkura T3), jo spararatam startera zobu vainags ir pretējā pusē (nu starteris nāk no kārbas puses), bet sajūga diametrs man liekas nebūtisks (ir 215mm un 228mm).
2) Karteris obligāti jāliek no vecā motora, eļļas sūknis paliek jaunais, tikai jānomaina uztvērēja caurule ar sietiņu (no vecā)
Vēl ir nianses ar eļļa taustu-var likt veco (garš un izliekts), bet es atstāju jauno (taisns un īss), bet ir mazliet jāpiestrādā pie uzstādīšanas, lai eļļas līmeni rādītu pareizi...
Tu liec iekšā 1,9D vai 1,9TD-ir mazliet atšķirība...

1.9 TD, 66 KW

zeibis rakstīja:

1.9 TD, 66 KW

es ieliku 1,9TD (motora kods AAZ), dažas nianses-
1) turbīnu atstāju no vecā 1,6TD, līdz ar to nebija nekas jāpārtaisa (gaisafiltrs vecais un vecajā vietā, izspūtējs palika bez pārbūves, tikai eļļas atplūdes caurule no turbīnas vairs neiet uz karteri, bet uz motora bloku, bet arī bez pārbūves).
2) ģenerātoru uzliku jauno 90A, vecais bija 45A un piedziņa ar ķīļsiksnu, bet jaunajam ir platā siksna (jau rakstīju, ka dēļ ķīļsiksnas nokāvu ļoti labu 1,6TD motoru)
3) augstspiediena sūkni gribēju likt veco, bet stiprinājuma vieta vecajam ir mazāka (vidējais gredzens ap kura asi groza sūkni), tāpēc ar āmura, meiseles un kaut kādas mātes (cenzēts teksts) palīdzību izjaucu sūkņa bloķēšanu un "metodom tika" (uz dullo) saliku un pieslēdzu - aizdedze vēl jāregulē, bet iet lopā...
4) cik zinu, tad AAZ un 1Z der uz vecajiem motora stiprinājuma kronšteiniem bez pārtaisīšanas...

Man tādas priekšrocības nav, jo šobrīd ir atmosfēriskais dzinējs, līdz ar to būs jāeksperimentē... Pirkšu motoru pilnīgā "zborā" (ar ģeņģeri u.t.t.) tā kā ceru, ka jāpiemēro būs izpūtējs un kaut kur jānovieto gaisa filtra kaste. Nezinu vai ir vai nav coolers (laikam jau nenāca šiem motoriem).
Ja vari, lūdzu, divos vārdos par nokaušanu dēļ ķīļsiksnas...

zeibis rakstīja:

Man tādas priekšrocības nav, jo šobrīd ir atmosfēriskais dzinējs, līdz ar to būs jāeksperimentē... Pirkšu motoru pilnīgā "zborā" (ar ģeņģeri u.t.t.) tā kā ceru, ka jāpiemēro būs izpūtējs un kaut kur jānovieto gaisa filtra kaste. Nezinu vai ir vai nav coolers (laikam jau nenāca šiem motoriem).
Ja vari, lūdzu, divos vārdos par nokaušanu dēļ ķīļsiksnas...

Ja pērc motoru, tad nepieļauj tādu kļūdu, kā es - pērc visu komplektā ar "smadzenēm" (es nepaņēmu elekrtovadības bloku ar vadiem...)
vēl, obligāti, skaties vai ir elektriskais gāzes pedālis un vai nav bijis ar automātisko kārbu, tad arī ir mazas problēmas...
paņem arī izspūtēja galu no turbīnas (vieglāk būs pievienoties pie izpūtēja)
ja nav AAZ vai 1Z, tad paņem arī motora stiprinājuma kronšteinus-noderēs...
Interkūleri T3 busiem katrs kombinē pats...
Motoru nokāvu stulbuma pēc-braucot satrūka ģenerātora un sūkņa piedziņas ķīļsiksna, nekas traģisks, nomainīju, bet motors vairs nelec, pārvilka mani mājās (bija satrūkusi zobsiksna...)un kad jau biju noņēmis skriemeli no kloķenes, tad tur ieraudzīju satrūkušo ķīļsiksnu uz zobsiksnas zobrata/skriemeļa-kā jau mēs zinām, tad divām dažādām siksnām uz viena skriemeļa nav vietas-rezultātā bija jāmaina galva, un to arī nokāvu dēļ skriemeļa...

Paldies, par izsmeļošām atbildēm! Vairs Tevi netraucēšu.
Jauku saulaino svētdienu

nav problēmu, vienmēr varu palīdzēt.
tiekamies Saldū?

Es jau vēl nav pilntiesīgs cunftes brālis, jo drapaks izjaukts un gaida citu motoru, metinātāju, krāsošanu, salonu u.t.t.
Moš pieripināšu ar ģimenes auto.

zeibis rakstīja:

Es jau vēl nav pilntiesīgs cunftes brālis, jo drapaks izjaukts un gaida citu motoru, metinātāju, krāsošanu, salonu u.t.t.
Moš pieripināšu ar ģimenes auto.

Pieripini gan, tad tu varēsi redzēt kur bāž interkūleri (Raitim un Zaļajam ir ielikts), redzēsi kādi auto brīnumi top tepat Latvijā un varēsi pajautāt spečiem par tehniskajām niansēm
uzmanies no gāzes apvārdos vēl tevi un visām idejām par 1,9TD kaput...

fiksais rakstīja:

zeibis rakstīja:

Es jau vēl nav pilntiesīgs cunftes brālis, jo drapaks izjaukts un gaida citu motoru, metinātāju, krāsošanu, salonu u.t.t.
Moš pieripināšu ar ģimenes auto.

Pieripini gan, tad tu varēsi redzēt kur bāž interkūleri (Raitim un Zaļajam ir ielikts), redzēsi kādi auto brīnumi top tepat Latvijā un varēsi pajautāt spečiem par tehniskajām niansēm
uzmanies no gāzes apvārdos vēl tevi un visām idejām par 1,9TD kaput...

Es joprojām palieku dīzeļfans. Tā kā ekonomiskā situācīja ieviesusi savas korekcījas tad nu ripinu
ar gāzi. Varbūt pienāks laiks pumpdūzim...??? Katram sava doma, un tā tam jābūt.

Tiekamies Saldū, GT

Jo mazāk kvēpošu dīzeļu jo labāk dzīvot Latvijā.
Ja cilvēk tev nau kur likt naudu tad vari jāties ap tiem dīzeļim (kā misters Fiks, pieci motori par gadu

un nobraukts apmēram 20000 km)
Es braucu tikkai ar gāzi 2.0 passarati motors.Ātrums līdz 150 kmh ,patēriņs līdz 5.0 ls uz simta.
Pielec uz pus apgrieziena neatkarīgi no āra temperatūras.Vairāk nereklamēšu un par dīzeļa
vibrācijām nemaz neminēšu .
Tikai nesaprotu vienu kāpēc no Sankt Pēterburgas pei manis brauca krievs lai nomainītu 1.6 td(motors
pēc kap rem un ļoti labā stāvokli) uz 2.0 bendzīns un gāzeun nesaprotu kāpēc šis bij tik laimīgs kad dizelis jau bij uz zemes un teeica von etu zarazu.Džeki mācaties rēķināt

Imant,dīzeļiem nav ne vainas,vajag tikai pareizo ielikt,lec tāpat jeb kuros laika apstākļos.Par to rēķināšanu gan tev taisnība,to ko iegrūdu remontējot 1.6td un nomainot uz 1.9td būtu sanācis vēl viens1.9tdi motors.

Čaļi, beidziet pērties, Zeibis grib ielikt dīzeli (varbūt viņam ir naftas vads pieejams, vai kā man-dienesta auto ar limitētu solāreļļu...)
četri motori, bet ko padarīsi-
1) nopērkot jau bija vārgulis (oriģinālais ar 250 000km noskrējienu, nekopts un dzīts uz nebēdu)
2) uz sitienu un bez pārbaudes (pirmo kas pagadījās) nopirku šrotē-nu arī stāvējis bija uz pasat (darba zirdziņš)
3) super motors bija (gan leca ziemā pie -20, gan uzrāviens, maz ēda), bet tā nolādētā ķīļsiksna...
4) tagad 1,9TD- nu pirmie simti, pagaidām esmu apmierināts...
Imant-es jau nenoniecinu gāzi, bet tikai brīdināju Zeibi, lai turpina iesākto un uzmanās no GĀZES

NU BET K'APEC TU MALDINI CILV'EKU
tAD V'EL IZST'ASTI VISIEM PLA'SAJ'A TELP'A K'AP'EC B'UTU J'AUZMAN'AS NO G'AZES.
VAI TU GRIBI LAI CITI AR'I BRAUKTU TIKPAT NEEKONOMISKI AR SO'LARKU K'A TU UN T'A PAT J'ATOS K'A TU AP TIEM D'IZE'LIEM.vAI TIE'S'AM JUMS NEPIELEC KA AR G'AZI BRAUKT IR SUPER EKONOMISKI
UN ES TAVU AZZ IZPOT'EJU AR 2.0E BEZ LIEL'AM PIEP'UL'EMUN MANS IR DAUDZ EKONOMISK'AKS UN DINAMISK'AKS UN BEZ D'IZE'L VIBR'ACIJ'AM :affraid:DAVAI TUSS'A UZ DRAGREISU.
PASKAT'ISIMIES CIK L'IDZJUT'EJU NOKRIT'IS NO TAV'AM MELNAJ'AM ATG'AZEM. '
jA ATSAKIES TAD TU NOLIEC VISUS D'IZE'LUS M'ESLAIN'E'.
eSI VECIS AR OLĀM UN NĀC UZ LĪNIJAS PĒC TAM VARĒSI GUDRI RUNĀT.

Ej gulēt...
Skriešos tad, kad būšu galīgi noregulējis aizdedzi (tagad tikai uz aci un eksperimentējot), bet piedāvājums paliek spēkā...
PS Tev vēl par mazu bija, kad Madlienā Raitis tevi pavizināja savā busā-tā neko, gāze nobāl
Un vispār, es Zeibim neuzbāzos ar dīzeli, viņs pats painteresējās par niansēm...

Jā Madlienā Raitis mani pavizināja savā sačipotajā dīzelī.
Kad turbīna iegrižas tad uzrāviens bij jūtams,bet uz īsu brīdi,tad var manīt ka jauda sāk kristies.
Tikkai atceraties ka sačipotam dzinējam mūžš ir daudz īsāks un pēc tam ir atkal jāmeklē pa
kabatām pus tūkstotis latiņu.
Kā jau teicu Raitim.Es nebūtu ar mieru savam busam likt tādu dzinēju (kaut vai par velti un kaut vai
man piemaksātu nepiekristu pāriet uz d.d.)
Sarunāsim Veči tā.
Brauciet ar saviem dīzeļiem un gudri nespriediet par gāzi no kā jums sajēgas nau nekādas.

Labi, paliksim katrs pie savas degvielas...
Bet vienalga, pēdējais jautājums- cikiem no visiem mūsu bušeļiem ir dīzeļi un cikiem benzīns-vajadzētu uztaisīt tautas skaitīšanu....
ADMIN, IEMET JAUNU DISKUSIJAS TEMATU - TAUTAS SASKAITĪŠANĀS PA DEGVIELAS VEIDIEM...

Kungi, paudīšu personīgo viedokli - gāzesplītij jāstāv virtuvē...
Principā gaumes lieta, šobrīd arī dīzeļiem liek gāzi ar kuru var iegūt vai nu papildus jaudu ap 20-25%, vai degvielas ekonomiju. Dīzeli lieku, jo negribas jāties ar pārbūvi + gāzes iekārtas uzstādīšana sākot no 400 Ls, daudz jābrauc lai atpelnītu.
Ja kāds gatavs uzstādīt gāzi pa 200 Ls varētu arī padomāt...

No kurienes teu cilvēk ir tādainformācija(400ls)
Pirmās pakāpes pārbūve no dīzeļa uz bendzīns gāze maksā 27 ls un protams plus ceļa nodokls.
Manis dēļ csdd dabūja izmainīt programmu,bet tagad viņiem vis ir OK.
Izvēlies ko vēlies.

vulf rakstīja:

No kurienes teu cilvēk ir tādainformācija(400ls)
Pirmās pakāpes pārbūve no dīzeļa uz bendzīns gāze maksā 27 ls un protams plus ceļa nodokls.
Manis dēļ csdd dabūja izmainīt programmu,bet tagad viņiem vis ir OK.
Izvēlies ko vēlies.

un atkal-atvaino-šodien pajautāju darba kolēģim, cik maksāja gāzes uzstādīšana viņa passātam---ārprāts, kopā (nu viss kopā) mazliet zem 500 Ls...

Tieši tā, neiet runa par formalitāšu izmaksām, bet gan pašas iekārtas uzstādīšanu.... mūsdienu prasībās atbilstoša, spējīga pašdiagnosticēties un iestatīties, pielāgoties u.t.t. +/- 450-500 Ls.

man uz tirgosanu ir iekārta un balons 50 lit. 40ls

uldis rakstīja:

man uz tirgosanu ir iekārta un balons 50 lit. 40ls

Špricmotoriem tik tiešām ap 4oo , bet parastajiem iznāk ap 100 naudiņām.