karteris vai beigts motors?

Problēma sekojoša. Lūdzu čalim nomainīt motoru no 1.6D  uz 1.6TD. Čalis ielika 1.6TD no golfa, neuzliekot T3 motora karteri. Tagad nāk zili dūmi un drausmīgi ēd eļļu. Jautājums sekojošs - vai visa vaina tiešām varētu būt faktā, ka netika uzlikts T3 karteris vai arī motors jau sākotnēji bija beigts? Motors pērkot netika notestēts. Un ko darīt ar čali?

Vispār jau nebija prāta darbs šādu kombināciju veidot! Lielos vilcienos,ja tam džekam,čalim prasīji tieši to konkrēto dvēseli ''iemest'',tad viņa sirdsapziņa tīra,cita lieta,ka ja viņš tehnisks puisis,tad vismaz varēja tevi atrunāt no bezjēdzīgā projekta. Pamatbroblēmas ir divas-mūsu turbīna atrodas maksimāli augstu un atplūdes trubiņai tā vien knapi pietiek,lai pati turbīna nenoslīktu eļļā(vistiacamāk šis moments tev ir noticies) un otrs,galīgi nepareizi tiek uztverta eļļa no kartera.
Principā jau droši vari norakstīt turbīnu cūkām,par pārējo vēl jādomā.

Pat neņemos ko komentēt.   

Imants rakstīja:

Pat neņemos ko komentēt.   

Skaidrā prātā jau nu noteikti nē

Paldies Madfox!

Baigi nomocījos. Uztaisīts bija tā, ka viens gals, kas jāpievieno turbīnai ir vaļā. Kad pievienoja, tad gāzās drausmīgi pa šupu ārā eļļa.

Škrobe, ka samaksāju naudu. Un, protams, tas čalis arī pats īsti nebija skaidrā, kas to darīja...

Cerams, vēl var kaut ko saglābt.

Vai pareizi ir tā, kā man ieteica - uzlikt veco karteri (kurš bija bez turbīnas), izurbt caurumu un pievienot trubiņu (obratku), pa kuru eļļa nonāk turbīnā? Vai arī meklēt T3 TD karteri?

Es zinu, Imant, ka gāze/benzīns ir ekonomiskāks un jaudīgāks variants, bet esmu svētdienas braucējs.

Jā,prātīgāk noteikti būtu likt veco 1,6d karteri un iestrādāt turbīnas eļļas atplūdi(cik noprotu,tad šo atplūdi uztvēri kā eļļas padeves daļu!),pie viena,kā obligātu,pārlikt eļļas sūkni no vecā T3 motora.
Kas par to koncepciju,likt motoru ne no T3,tad vieglajiem auto zirgi tik tiešām ir lielāki,bet tie nedarbojas pie mūsu busu kreiserātrumiem un arī tie dzīvsvara kilogrami mums lielāki.

Pēc šīs tēmas skatoties nav ieteicams likt tādu pašu motoru no golfa?
Bet ja karters ir no busa motora, tad ko vēl vajag no vecā motora likt? Un kas īsti ar to turbīnu ir?

motoru no VAG R4 var likt dajebkādu, vajag t3 dzimto karteri un eļļas filtra pieņēmāju, turbo gadijumā atplūde jātaisa (var taisīt kā c4 2.5 tdi audim caur eļļas izliešanas skrūvi) vai jāizmanto turbo karteris, kkā tā

karters jau ir no busa turbomotora.
ko tu domaji ar ellas filtra pienemaju? domaji ellas uztvereju?

jap eļļas pieņēmājs

lietotājs rakstīja:

jap eļļas pieņēmājs

Šo vārdu varētu nominēt,kā T3 gada nevārdu

Tad ja ir karteris no turbo busa un eļļas uzvērējs, tad neko citu prakstiski nevajag no vecā motora lai jaunais ietu?
Un ka var atskirt turbo karteri no bez turbo versijas?

Turbo karteris ir lielāks .Kā jau turbo.

Ar ko maina ja atstaj ellas sukni ar uztverejo no golfa motora nevis uzliek no busa motora veco?

924 rakstīja:

Ar ko maina ja atstaj ellas sukni ar uztverejo no golfa motora nevis uzliek no busa motora veco?

Nu paņem abus rokās un salīdzini
Ja atstāj Golfa snuķi, viņš pat līdz eļļai neaizsniedzas

paldies par info

Šodien savam busam mainiju dzinēja blokus un pie reizes nofočēju, kāda atšķirība tiem:

velviens jaut. - ja turbīnas eļlas atplūdes trubiņa ir mazliet mazāka, neka tai turbinai bija orģinali, tas kko ietekmē?

Iedomājies, kā ir, ja santehniķis pieliek tualetes podam aizejošo trubu mazāku kā oriģināli pienāktos?

pods ir pods
bet vnk man par kadiem 2mm apmēram ir mazaka, un domaju vai tas būtiski ko mainītu, vai turbīna peldētos eļļā dēļ tā

man ir tdi laidu kartera skruves vieta atpludi protams 1,7d karteri un elas sukni
bija aaz 1.9 tam nepartaisiju 5000kn un zobenes skriemelis atskruvejas STARPCITU MEKLEJU ATRUMKARBU FIKSO VAI KADU KAS LABO