GU T3 Doka

Labdien visiem ! Šodien kļuvu par T3 Doka ipašnieku, sen jau veroju šo modeli, veroju ka tos paartaisa un sakopj, veroju ssku kur bija smuki cipari un spekratus kuri izskatijas bedigi. Vakar ieraudziju sludinajumu un uzreiz prom no darba un ar visadiem piedziivojumiem tikai šodein pierregistreju. Mašina 1990 gada, saimnieks iedeva lidzi dažus motorus un karbu, visi ar defektiem, pašai mašinai ir problemas ar vizualo un "ruslanu", salona var teikt nav... defektu daudz, nestrada sledzenes neviena durvi, izskatas ka beigti gultni aizmugure un paspeju jau te dzirdet ka laikam gultni nav tas sliktakais... motoram ka teica saimnieks tek eļļa no varstu vaka, jamaina bliive..  Karbas kulise ar strada drausmigi.. jamekle katru atrumu un rokturs visu laiku peld kkur... Gribu versties pec padomiem un palidzibas pie jums, ceru uz atsaucibu.

Interese kur pirkt detaļas (jaunas/vecas)
Ko jamaina uzreiz vai japarbuve?
Kur ņemt instrukcijas, gramatas utt?

No kurienes Tu esi jaunais fan '
Vari man zvanīt par visādiem jautājumiem un
detaļām. 29219838 Imants centīšos palīdzēt.

Pirmais ko gribeju paveikt ir lai mašinu var aizslegt... centos bez agresijas atvaidzinat sledzeni.. iznakums :



Cik lasiju serdenes neder no citiem VW modeliem iznemot T3, sanaka ka japerk jaunu rokturi ?

Sveiks. LAbs pirkums.

JAuns rokturis ar divam atslegam maksa ap 12 eur Intercara. Ir uz vietas Rigā. Es domaju ta bus vieglak.

Ta laikam bus ari jadara, skatos ka autodoc.lv ir vel letaki rokturi un daudz parejo detaļu, tur ir kads pircis kko, viss ok ?

1. Es pirktu dārgāk, bet labākā stāvoklī.
2. Atdotu esošā kādam kurš savedīs kārtībā.
3. Pašam var ja daudz brīva laika un azarts.

Chaina rokturis izskatijas diezgan sakarigs, tagad dzivoklis sledzas ciet

Jutu atslega nelidis un nekas man neatversies... ir idejas ka dabut vaļaa?

Otrā pusē arī neveras? Jo no iekšas var atvērt.

Vladimirs rakstīja:

Otrā pusē arī neveras? Jo no iekšas var atvērt.

Nou, bet tagad vismaz zinu ka nevajdzes no obam lauzt

Caur salonu netiec iekšā? Citiem zem sēdekļa ir lūka.

Par tām lūkām arī interesanti, brūnajai dokai nav no salona lūka, bet syncro dokai ir tur orģināli lūka. Man bija doma ka tikai syncro ir tā lūka...

Aigar paldies par info, parbaudišu.

Tikmer "pečka" izjaukta.. motoriņš knapi griežas, enkurs izskatas ar palietots, šon bus jaunais CHINA.  

tadas ir OEM gaisa trubas ?  

kkas ar to paneli nav ok, tiru jau daudz stundu kkadu melno uzpusto baloniņu..

viss bus iztirits

vaaks netaisijas ciet, melitei japiemetina daži mm..

apsveicami,lai veicas !!!

Pedejas dienas viss gaja greizi, sakuma ieraudziju ka no eļļas šupa dzen araa eļļu, tas 99% liecina ka motors ir sadilis.. tad skruvejot sprauslu araa galvaa vitnes vieta paradijas plaisa, kaut donor-dzinejam izskruvejas bez problema un pirms to darot izlasiju ka skruvet vajag mierigi bez raustišanas utt. Saku petit cik izmaksatu galvas remonts + zobsiknsa utt, kopuma uz 300eur velk un paliek vel sadilusi virzuļgrupa.. Tapec viens lemums pieņemts.. 1,6 lido misenee.
Ko likt vietaa? AAZ viegli un leti, vai 1z vai kko lidzigo ar turbu kas prasis vairak laika naudas utt bet vismaz zinašu ka ir sasniegts "maksimums" dizeļ dzienju teemaa. Te piedava bezmaksas 1Z bez galvas turbinas un sukņa... varetu jau ielikt jaunus virzuļus, gredzenus, šales, noslipet kloķeni un tad meklet galvu turbīnu utt..

Labprat dzirdetu jusu viedokļus, kas ar ko brauc, kas ir ko ielicis utt... gribetos ari redzet dzivaja ka tas viss izskatas utt

Ar tdi nav problēmu, ļoti vienkārš un uzticams motors, padodas viegli visādiem uzlabojumiem, problēma ir kārbā jo orģinālā neizturēs ilgi tdi motoru.

Pec RUS forumiem es sapratu, ka ne jebkurš 1.9 tur viegli lien. Karbai ir alternativas ?

Ir alternatīvas, poemēram UN1 kārba no renault, vēl var audi kārbu (apgriestu kājām gaisā) likt tikt tad cita problēma var būt ka buss ir jāsēdina, tad vēl ir opcija subaru kārbu likt (tur tas komplets diezgan izmaksā)

JA jau maini motoru tad viennozimīgi TDI. Mazs pateriņš plus jauda. Nav vērts ņemt pus izjauktu dzineju. Beigas sanaks ļoti dargi.
Perc maksimali kompliktetu TDI komplektu (ap 250-300 eur) un bus Tev laime. Lai ir vadi, ECU, solinoidi, turbina un t.t.

Skatoties uz pirmajiem rakstiem jūtama tieksme un cerība, ka viss varēja notikt jau 2019.gadā. Neatceros vairs kapēc zuda iedvesma un viss apstājās. Žēl, ka pazaudēju 2 gadus un auto tika nomests, sākumā zem klājas debess un tad vēl gadu garažā, kurā tik maz vietas, ka neko nav iespējams uzsākt. Vispār grūti ar tām vietām, tāpec šobrīd sanāk braukt no Rīgas uz Jēkabpili, lai taisītu busu.

Labi, aiz loga 2022.gads un ir daudz kas paveikts, pamazām ar savu spītīgumu un citu cilvēku palīdzību viss iet uz priekšu.



Saksim ar to, ka naudas īpaši nav , tāpēc viss projekts dažkārt nezinu ar kādu pārdabisku spēku iet uz priekšu.
Tā caur paziņām 2021. gada vasarā tika iegādāts AFNs no Šarana, 150EUR ar visu apkari, vadiem un smadzenēm.


Tajā pašā laikā citi meta ārā lūžņus, bet es no tiem sametināju dzinēja "stendu"  un aizvedot uz Rīgu smuki iekāru to. Tad pamazam saku lasīt, vākt informāciju un sapratu, ka galvenie nosacījumi 1.9tdi motoriem ir pareiza turbīnas novietošana un tās eļļošana. Tā kā dzinējs bija jau iegādāts un nopirkt izplūdes komplektu pa 400EUR es nevarēju atļauties, sāku meklēt citu ceļu. Sapazinos ar cilvēku, kas Krievijā ir vairākus tādus AFN dzinējus ielicis T3 bundžās un uzzināju, ka ir jāizdara trīs lietas, lai turbīna nostājas pareizi:
1. jāpārurbj turbīnas ģeometrija
2. jāuztaisa pārejas flancis kolektoram no vw passat(AAZ)
3. mazliet jāpielabo aktuatora kronšteins

Kamēr meklēju kolektoru, tikmēr uzliku karteri, eļļas sūkni, ķepas no 1.6d dzinēja un pārējo uzkari. Uztraucos, ka uzsmērēju daudz hermētiķa kartera blīvei,bet izradās, ka vajadzēja piepirkt skriemeli priekš ūdens sūkņa un kronšteins ar ģeneratoru ar trūka. Vispār bija daudz sīku ķibeļu par kurām jau ir aizmirsts. Dažkārt vajadzēja pašam ziemā, aukstā laikā, pa vakariem šrotā skrūvēt vajadzīgās detaļas, kaut kur Madonas rajonā vai Tolmetā, kad darbinieks ļauj tev noskruvēt vajadzīgo, bet blakus suns grib apēst tevi.


Šādi tas izskatās, kad dzinējs kājām gaisā.

Saskrūvēts, bet ģeometrija un aukstais gals vēl nav pareizā leņķī

Tāds nu ir tas flancis

Te mazliet pievīlējām asos stūrīšus, lai plūsmai nav pretestības

Pēc lāzera nolikām dzinēju, kā tas stāvēs mašīnā un saregulējām visus turbīnas leņķus.

No trim carumiem vienā joprojām guļ daļa no rīvurbja... nezinu, kā būs, bet atstāju kā ir. Tas viss ir viens liels eksperiments, tā kā cerēsim, ka būs ok.

Tā izskatās kopā ar dzinēja balstu P.S dzinējs jau bija ielikts un no sienas ir kaut kādi 2-3cm

Kopskats tāds, turbīnas eļļošanu uztaisīju maksimāli stock, augšā trubiņa, lejā šļauka oem ellas caurumā.

Sajūgs - 1Z vienmasas spararats(neaizmirstam ielikt gultni) ar t3 benzīna disku un 1z grozu (neazimirstam salocīt vai nogriezt divas ausis, kas pretējā gadījumā atdursies kārbā un uzsist VMT metkas)

Starters "bez knābja" ar flanci, sajūga svirai nomainīju bukses, kronšteinu nokrāsoju ar pulverkrāsu, darba cilindram nomainīju remkomplektu, vairākas skrūves nocinkoju vai uzliku jaunas. Tosola trubas no 1.6d, jaunas siksnas un dažas blīves.

Pa lielam motors ir gatavs, protams, varēju nomainīt vārstu kalpaciņus, kloķenes un sadalenes blīvslēgus, vēl šo to, bet man ir mazliet savādāka doma. Tā kā lai paliek kā ir, redzēs, kā tas viss ies un tad jau domāsim par kapitālo remontu.

P.S interkulera tēma vēl nav atvērta, bet pēc ieteikumiem ir nopirkts Saab 9000 interkulers.

Ziemas beigās pārvedu busu uz plašākām telpām, kur pielaikoju dzinēju un sāku revidēt piekari.

Bija doma dažos weekenda vakaros noņemt piekari un aizvest uz Rīgu cinkot un pulverot, bet....sen nebiju tā čakarējies ar skrūvju atskrūvēšanu. Bez "autogena" flekša un kuvaldas tas vispār, man škiet, nebūtu iespējams...

Galvenais palīgs

Kaut kur pietiek ieziepēt ar Fairy

kaut kur ar solidolu vai silikonu. Šajā bildē var redzēt ka pamaz...  

Te vispār nevajag, bet piemeklēt pareizo tehnoloģiju gan prasās

Te arī būs savdabīgs eksperiments, nez cik labi turēsies gan pulveris, gan cinks. Mašina tāpat brauks tikai vasaras sezonā un uzskatu, ka tas ir labāk nekā vienkārši nokrāsot ar baloniņu vai atstāt kā ir. Priekšā bremžu sistēmas atjaunošana un vissāpīgākais "kuzava" remonts... pašlaik nevaru saprast, kā labāk darīt.. jaukt visu līdz katrai detaļai vai remontēt bēdīgās vietas un iet TA..