Kas īsti ir miris?

Veiksmīgi atradu karšanas problēmu (tomēr termostats, kas bija ieķīlējies un laida ūdeni tikai pa mazo riņķi). Izrāvu šamo ārā un braucu uz Ogri pēc jauna. Iegādājos, iekāpu busā, griežu atslēgu - nekā. Vienēr ir lecis gandrīz perfkti (izņemot tad, kad startera ievilcējmehānismam bukses bija pagalam, bet tagad tāds kā klakšķis vai kā lai to skaņu nosauc un viss. Domāju - starteris vai ievilcējmehānisms pagalam. Palūdzu ievilkt - nekā. Parasti taču tad kad velk, tad var just, ka kratās, bet manējais vienkārši tā līgani bremzējās. Ne mazākās dzīvības pazīmes. Tiešām nesaprotu kas par vainu. Ja būtu kaut kāda galvas blīve palidojusi tad to taču varētu just braukšanas laikā un motors arī grieztu, vizuāli nekas nav redzams. Tikai ģenerators ar roku tāds knapi pagriežams, bet varbūt tā tam jābūt? Vai kādam tā ir gadījies? Runa par 1,6D, protams.

Pakruķīju ar roku ģeneratoru līdz brīdim, kamēr tā kā brīvāk sāka griezties un raugi - pieleca! Pārsteigumu pilna ir šī mašīna - nekad nezini, kas nākamais izies no ierindas.

Paskaties plusa vadu pie degvielas sūkņa

vw26 rakstīja:

Paskaties plusa vadu pie degvielas sūkņa

Paldies par padomu, bet nu jau citas bēdas klāt. Sāku jau laikam atgādināt vienu citu foruma kolēģi, bet ķeries klāt kam gribi, viss lūzt un jūk. Mainot to debilo termostatu, pēc labākajām tradīcijām nolūza skrūve. Servisā nekad neesmu strādājis, nojēgas par urbšanu un kreisās vītnes skrūvēm man nav. Ko darīt? Mēģināt aizgādāt līdz servisam, mēģināt šrotā iegādāt citu ūdens sūkni, vai tomēr censties to sūda skrūvi dabūt ārā? Kas būtu finansiāli un laika ziņā izdevīgāk?

Reinis 78 rakstīja:

vw26 rakstīja:

Paskaties plusa vadu pie degvielas sūkņa

Paldies par padomu, bet nu jau citas bēdas klāt. Sāku jau laikam atgādināt vienu citu foruma kolēģi, bet ķeries klāt kam gribi, viss lūzt un jūk. Mainot to debilo termostatu, pēc labākajām tradīcijām nolūza skrūve. Servisā nekad neesmu strādājis, nojēgas par urbšanu un kreisās vītnes skrūvēm man nav. Ko darīt? Mēģināt aizgādāt līdz servisam, mēģināt šrotā iegādāt citu ūdens sūkni, vai tomēr censties to sūda skrūvi dabūt ārā? Kas būtu finansiāli un laika ziņā izdevīgāk?

Ja tu pirms tam izņēmi termostatu un izskrūvēji skrūves, tad tagad protams labāk pamocīties un mēģināt izskrūvēt arā...

Cik atceros tad tas viss atradās vienā alumīnija korpusā kopā ar sūkni, tad vieglāk atrast to korpusu, kuram visas skrūves var atskrūvēt un nomainīt visu korpusu, es darīju tā kad man nolūza skrūves, kas tur sūkni.

Re, kā man atkal izgāja. Dabūju to skrūvi ārā, ieliku jauno termostatu, atgaisoju, braucu apli, lai vēlreiz atgaisotu, kad konstatēju - karst vienalga. Tobiš motors karst, radiators auksts. Vai tiešām es būtu tāds lohs, kas nemāk nomainīt termostatu? Tur taču tikai blīve, divas skrūves un žņaugs trubai! Rāvu atkal ārā, lai staigā uzreiz pa lielo apli - viss loģiski - radiators silts, silst lēnām, kā jau tam jābūt. Vienā vācu forumā lasīju par līdzīgu problēmu. Tur cilvēks bija nomainījis siksnu, termostatu, izskalojis sistēmu, bezmaz busu pa daļām izjaucis, kamēr konstatēja, ka termostats ir rūpnīcas brāķis. Kā tur bija ar to pārbaudi? Viņš bija jāiemet karstā ūdenī un tad jāskatās vai staigā?

Reinis 78 rakstīja:

Re, kā man atkal izgāja. Dabūju to skrūvi ārā, ieliku jauno termostatu, atgaisoju, braucu apli, lai vēlreiz atgaisotu, kad konstatēju - karst vienalga. Tobiš motors karst, radiators auksts. Vai tiešām es būtu tāds lohs, kas nemāk nomainīt termostatu? Tur taču tikai blīve, divas skrūves un žņaugs trubai! Rāvu atkal ārā, lai staigā uzreiz pa lielo apli - viss loģiski - radiators silts, silst lēnām, kā jau tam jābūt. Vienā vācu forumā lasīju par līdzīgu problēmu. Tur cilvēks bija nomainījis siksnu, termostatu, izskalojis sistēmu, bezmaz busu pa daļām izjaucis, kamēr konstatēja, ka termostats ir rūpnīcas brāķis. Kā tur bija ar to pārbaudi? Viņš bija jāiemet karstā ūdenī un tad jāskatās vai staigā?

Iemet katliņā (ar ūdeni) un sāc vārīt.
Termostatam būtu jāatveras pie noteiktiem grādiem (pirms ūdens sāk vārīties)