Busa ekstrēmās pārvērtības

Pagājušā gada beidzamais rokdarbs.
Dīzeli izsviedu ārā un ieliku benzīns-gāze, kā arī ietērpu pelēkā uzvalkā.

Good! Un cik jamaksa CSDD lai parregistret dzineju?

Par pirmās pakāpes pārbūvi bija CSDD jāmaksā 27.50 Ls

mmm... tas nav dargi,man tagad ir dizelis1.6,bet domaju par 1.9TD vai kadu benzinu dzineju...

Dārgi būtu ja dzinējs būtu ielikts uz paštaisītiem motora stiprinājumiem (kronšteini,paduškas).Tad būtu jātaisa teh.projekts.Tā kā es lieku uz dīzeļa stiprinājumiem CSDD tika pārbaudīja pēc motora koda jaudu.Tad fočēja motoru unarī bussu.Tad vēl nokāsa par teh.pases maiņu.Laikam17 ls Īsti neatceros.Pēc visas tās pētišanas unnummuru salīdzināšanas (protams ka man bija sertifikāts par gāzes uzstādīšanu) pateica ka te viss ir perfektum un iedeva jaunu pasi kur jau viss bij ok.

Skaidrs...paldies par informaciju

Ja pareizi saprotu, tad mainot dzinēju Dīz. - Dīz vai Benz.-Benz. (nemainoties degvielas veidam, un paliekot pie VW dzinējiem) var iztikt bez saskaņošanas ar CSDD?

Ja paliek pie savas degvielas tad CSDD nemaz i nenojauš cik dzinējus (dīzeļus) pa gadu esi nokāvis. Pēc CSDD datiem mūsu busiem var likt 1,9 d. bez turbīnas un uz rūpnīcā ražotiem kronšteiniem.Tā pat ir arī ar bendzīna dzinējiem.Boxsera vietā var likt 2,0 četru cilindru 116 zs. rindinieku uz dizeļa kronšteiniem.(skat.bildes)Ja sāk likt kādus piecu cilindru vai subaru vai tur soroka dzinējus tad tā ir otrās pakāpes pārbūve un ir vajadzīgs tex.projekts. Es braucu uz csdd un visu smalki uzzināju ko var un ko nevar,un tad tik sāku kniebties ap tiem dzelžiem.

gazes iekartai sertifikatu nevajag?

Gāzes iekārtas transporta līdzekļiem drīkst uzstādīt tikai sertificētos auto servisos.Gāzes balons ko uzstāda nevar pārsniegt 5 gadu robežu no ražošanas vai spiediena pārbaudes datuma.Kad iekārta ir uzstādīta,pārbaudīta un noregulēta,tad no servisa caur internetu uz csdd nosūta datus par attiecīgā transporta līdzekļa pārbūvi.Uz rokas izsniedz A4 formāta izprintētu lapu ko jāstiepj arī ir uz csdd mašīnu pārreģistrējot.Vēl nesen izsniedza stingrās uzskaites sertifikātu jo servisiem nebija elektroniskas saites ar csdd.

Vai tiešām nevar atšifrēt ka tas ir viens un tas pats buss tikai pēc ļoti lielu līdzekļu un nogurdinoša darba ieguldīšanas?

vulf rakstīja:

Par pirmās pakāpes pārbūvi bija CSDD jāmaksā 27.50 Ls

A kas Imant ir ja maina no dīzeļa uz bendzīnu,, cik tad jāmaksā un kādu tad projektu vajag?

vulf rakstīja:

Ja paliek pie savas degvielas tad CSDD nemaz i nenojauš cik dzinējus (dīzeļus) pa gadu esi nokāvis. Pēc CSDD datiem mūsu busiem var likt 1,9 d. bez turbīnas un uz rūpnīcā ražotiem kronšteiniem.Tā pat ir arī ar bendzīna dzinējiem.Boxsera vietā var likt 2,0 četru cilindru 116 zs. rindinieku uz dizeļa kronšteiniem.(skat.bildes)Ja sāk likt kādus piecu cilindru vai subaru vai tur soroka dzinējus tad tā ir otrās pakāpes pārbūve un ir vajadzīgs tex.projekts. Es braucu uz csdd un visu smalki uzzināju ko var un ko nevar,un tad tik sāku kniebties ap tiem dzelžiem.

Paldies, Imant, par izsmeļošu atbildi, jo man atkal noklapēja motors 1,6TD (jau trešais un tieši vasaras vidū-ceļojumu/piedzīvojumu laikā). Biju jau noskatījis 1,9TD (kods aaz) no avarējuša golfiņa- nu uz aci der viss, gan karteris, gan stiprinājuma kronšteini, sajūga zvans, tikai izpūtēja gals pie kolektora jāpārtaisa, vienīgais kas attūrēja finanses (nau jau dārgi 190Ls ar visu sūkni un turbīnu un pat stūres pastiprinātāja sūknis). Bet tagad redzu/lasu, labi ka nenopirku, jo tad man būtu problēmas ar apskati, jo velk jau uz pārbūves projektu...
Bet varbūt tās nav nemaz tik lielas problēmas, kāds taču tam ir izgājis cauri?

Pelēkajam busam ir pagājis smags darba gads vizinot brigādi uz uz meža darbiem. Varat varbūt
iedomāties Kā zelta gabaliņi izturās pret tehniku kura nav jāremontē par savu piķi.Koroče
šodien biju atrādīt csdd.Busam gada noskrējiens uz 80 000 gada laikā un pa neceļiem nu laikam
pa to gadu vis hadenei un bremzēm un arī gultņi tika mainīti.Pēdējās dienās vēl sīkumi un šādi tādi
trūkumi tika sakārtoti.Gala rezultāts ,skate no 31. janvāra2013.ar vienu atzīmi 1.par nenozīmīgiem
rūsas pleķiem.Tā kā šis busiņš vēl gadu būs ierindā.2,0 bendzīns_gāze.
Un tagad cilvēki kam matemātika nav sveša varat sarēķināt kādas izmaksas ir braucot ar gāzi
un kādi zaudējumi un mocības man sagādātu dd. Dzīvosim zaļi pelēkajam busam atgāzes
uz gāzi 0,12 (Neliela atškirība no dīzeļa ha ha ha )

Tu šitos beidz!!! Man jau savākta visa gāzes iekārta un gandrīz viss vajadzīgais motoram. Nevaru jau nociesties kad varēšu ķerties klāt savam gāziniekam !! Un tu te blato kā tev tur iet!!

Nu re nobankrotējis pagaidām vēl neesmu ,laikam pateiecotieis gāzej un veselajam saprātam.
Ja atceries Robīt ko teicu,Motoru taisi 2E. blokā atsakieis no 3A vai 9A. :affraid:Galva no 1,8.

jautajums par parkrasoshanu: kadas cenas un kur dabut labu meistari?

axelmaf rakstīja:

jautajums par parkrasoshanu: kadas cenas un kur dabut labu meistari?

ir viens, bet krasojis neesmu, un neko pateikt nevaru, iznemot, ka vins apsoliis ka labi bus.
draugos atradi - Igors Putns. tur ari vina galerija/portfolio esot.

Šis busiņš pēc vairāku gadu dzīšanas pa meža darbiem,galīgi nodzīts un sarūsējis šodien sāka savu ceļojumu uz trešo
dzīvi.Aizceļo uz Nigēriju,laikam tur no viņa taisīs taxsi.Šiem galvenais ka ir bendzīns,ne dīzelis,papīriar nav vajadzīgi.