augstspiediena sūknis

Gribu jaunajam motoram 1,9TD AAZ atstāt esošo augstspiediena sūkni, bet nezinu kuri vadi ir jāslēdz pie štromes (kuri ir spoles vadi)?
Nopirku motoru bez kompja un elektriskā gāzes pedāļa, stāvējis virsū 3golpiņam ar MANUĀLO kārbu (man mēģināja apgalvot, ka daži vadi varētu būt automātam...)
Ja tomērt es netikšu galā ar vadiem, tad likšu veco a-sūkni no JX, bet ko darīt ar sprausām-1,9TD stāv virsū 150Bar, bet 1,6TD bija 155Bar?









ja varat, palīdziet-paldies.

Normāls forums-četrās dienās 44 reizes apskatīts, bet neviens komentārs...

Spriezot peec bildeem, sis pumpis stipri atskjiras no taa AAZ pumpja, kas ir manam 1.9TD (aaz 1993). Manam 1.9TD nebija kompja un arii instaleejot ieksaa mums nekaadas probleemas ar "liekiem" vadiem nebija. Cik zinu, tad AAZ naaca 3 vai 4 dazaadi pumpji. Pacekoju netaa un izskatas, ka sis pumpis ir viens no peedeejiem variantiem, kas naaca ap 97 gadu pirms paraadiijas TDI (1Z) motori. Sis pumpis ir taads paarejas variants, bet darbojas jau caur kompi. Taa kaa, lai vinju dabuutu straadaat, tad vajadees sleegt pie kompja.

UPS. Paldies par atbildi...
Kompja man nav, bet vai nevar atrast tikai vārsta spoles galus un tos pieslēgt-uztaisīt vienkāršoto pieslēgumu?
Ja to nevar, tad būs jāliek vecais (parastais sūknis) no 1,6TD JX un šo pārdošu...

fiksais rakstīja:

UPS. Paldies par atbildi...
Kompja man nav, bet vai nevar atrast tikai vārsta spoles galus un tos pieslēgt-uztaisīt vienkāršoto pieslēgumu?
Ja to nevar, tad būs jāliek vecais (parastais sūknis) no 1,6TD JX un šo pārdošu...

Oi, tik smalki gan nemaaceesu teikt, bet man ir aizdomas, ka tik vienkaarsi to kompi "apiet" nav iespeejams. Varbuut ir veerts parunaat ar kaadiem diizeljmeistariem, tie jau noteikti zinaas.

šitam gadījumā nenāca vads pie vienas farsunkas. elektriskais gāzes pedālis jau nav šitam. tikkai automatiskais čoks izskatās ka melnais vads.vel jabut vārstam kas attaisa un aiztaisa degvielas padevi izskatas ka dzeltenais un baltais vads. pārējie vadi fig viņu zin kur nāk.
pameģini pielaist tad jau redzes kas un ka. šitiem jau kompja vel nebija man tads čuijs

Nenāk neviens vads pie forsunkas, bet man viens spečuks teica, ka varētu būt bijis imobilaizers (viens vads nācis no aizdedzes uz vārsta spoli-bet kurš , nezinot).

esmu dzirdejis kaut ko par imobilaizeru. liec tik to 1.6

Varu Tev piedāvāt humānu palīdzību.Atdošu pa velti ļoti labu 1,6td apakšu tik atbrauc pakaļ.
Vari turpināt jāties ap tiem dīzeļiem kamēr es dzīvoju zaļi,
Pirmā rindiņa ir pavisam nopietni

vulf rakstīja:

Varu Tev piedāvāt humānu palīdzību.Atdošu pa velti ļoti labu 1,6td apakšu tik atbrauc pakaļ.
Vari turpināt jāties ap tiem dīzeļiem kamēr es dzīvoju zaļi,
Pirmā rindiņa ir pavisam nopietni

Paldies Imant, bet es palikšu pie 1,9TD, tos 1,6TD esmu jau trīs nomainījis, ja neies arī šis..., nu tad nopirkšu autobusu kustības sarakstu...

Sveiks!! Vads kura galā ir gofrētā gumija un trose ir aizdedzes paātrinātājs kurš tiek darbināts ar elektrību. kad padod špani un tad tas pievelkas. 1,6 d tas ir ar roku!!. Divi vadi kuri atrodas zem melnās kastītes. Paskrūvē nost to kastīti un paskaties . Apakšā vajadzētu slēpties el . magnētikajam vārstam kā 1.6d. Otrs varētu būt kādiem sensoriem vai bloķēšanai. Līdzīgs modelis man reiz trāpijās fiat ducato kur imobilaizers neatpazina atslēgu un auto nekustēja ! Zem kastītes bija vārsts! Starp degvielas vadiem, tas varētu būt kāds devējs kas kontrolē spiedienu vai vel ko. Tas man ir jāpajautā kādam seciālistam.

Robčik, pajautā jau rīt, jo es metu motoru bundžā un piektdien gribu piešķilt, bet nezinu ar kuru sūkni???
Bet vai tad tas "vārsts" ar vienu vadu un trosīti nav čoks?
Lai nu kā, es gribu uzzināt to vadu, kurš darbina vārsta spoli un pārējos likt mierā...

Pieļauju domu ka tas devējs starp degvielas vadiem dod info uz kompi ka motors darbojas un var aizdedzes paātrinātāju nogriezt darba stadijā ,b et to man ir jāpajautā kādam supermeisteram kurš spēs atbildēt. Sameklē vārsta plusu un aizdedzes paātrinātajam pieliec trosi , vai + vajadzīgajā brīdī un sper vaļā!! Šajā shēmā kompis esi tu!!!

OK, bet kam ir domāta tā baltā "tablete" sūkņa apakšā?
Nopirku motoru bez vadiem un kompja, tagad baigi nožēloju, bet kaut kāds risinājums ir jāatrod...

OK!! Skaidrā nepateikšu!! Kontrol 'jautājums būs jāuzdod!!

Par trosi wolksvagen neko jaunu nevar idomāt tam jābūtr čokam!!!! vw NEIET Ja nepagriež agrāku aizdedzi tāpat kā mk motocikls!!!!

RobertsK rakstīja:

Par trosi wolksvagen neko jaunu nevar idomāt tam jābūtr čokam!!!! vw NEIET Ja nepagriež agrāku aizdedzi tāpat kā mk motocikls!!!!

Nu nez nez gan... man busā bijuši nu jau 4 dažādi dzinēji nevienam tas čoks nav bijis vajadzīgz vilkt D1,6 ja kvēlsveces strādā lec, D1,9 vispār bez kreņķiem...

Tas ir čoks. 1.6td sūknim viņš ir pievienots sānā pie pašas apakšas. No aukšas skatoties
diezgan grūti pamanīt. Atvienot var tikai tad kad sūknis ir bezmaz noņemts. Dabā no tā
čoka jēga maza. Tāds čoks man bija arī vecajam Audi 80 ar šādu motoru. GT

iestūmu 1,9TD ar 1,6TD turbīnu un oriģinālo (šo, kas foto) sūkni....
salidojumā pastāstīšu smalkāk-ja kādam interesēs, bet pamatdoma tāda-jo vienkāršāk jo labāk...

Tie divi vadi kas ieiet sūknim apakšā tajā baltajā plastmasā, viņiem ir + un - vai arī var abus satīt kopā?

kljavam rakstīja:

Tie divi vadi kas ieiet sūknim apakšā tajā baltajā plastmasā, viņiem ir + un - vai arī var abus satīt kopā?

ir + un -, bet es viņus neesmu pieslēdzis (es pat nezinu kam tā baltā tablete domāta...), mēģināju pieslēgt, bet tad motors sāk slāpt...
ir doma aizvest sūkni uz leišiem, tur baigi labais serviss un speči tieši dīzeļiem, tad arī noskaidrošu ko kur slēdz...

Nu neteiktu ka no tā čoka jēga nekāda, varbūt vairākumam aizdedze ir uz ''aci'' un sūknis padilis, man pirms restaurēšanas arī tā likās ka jēga nekāda, tagad ja neizvelk čoku tad nenormāli raustās, laikam rūpnīcā tomēr idioti nestrādā, un čoku nevelti izdomāja.

Kur Tu rāvi, ka tā baltā tablete sūkņa apakšā ir čoks?

bet kas tad ir šis