par kārbu no Renault Espace

kautkur pa ausu galiem lasiju agrāk. kā īsti esot? tūvākā šrota esot espace 2. paaudze. der t3? un ar kādu motoru?

der no espace, kam motors stāv garenvirzienā un ir v6 dzinējs ar tilpumu 2.8 un 2.9l.

Jāuztaisa pārejas flancis no vw uz renault kārbu, pusasīm, un jāpiegudro pārslēdzējs.

Jāpiemetina vēl vien balka pie kā turās gala bukse, jāizgriež caurums vietā kur nāca vecā kārbas bukse, lai renault kārbai ir vieta.

Un kārba jāizjauc un jāapliek otrādies diferenciālis.

Savādāk der kā uzliets!

Veiksmi darbos! Ja uzliek šo kārbu parastam motoram (pat līdz 200zs, 350NM) tad cita kārba vairs jāliek nebūs.

Domāju ka Tev beidzot jāizvēlas kalpaki, jāpārreģistrē buss par autobusu vai traktoru, un jāķeras klāt.

Būs dievīgs busiņs!

Kā naglai pa galvu, Raitis ar dažiem teikumiem atbildēja uz visām Voldiņa problēmām.

būtu interesanti uzzināt kā iziet TA ar tādām kārbām un cik liels ir degvielas patēriņš izmantojot uz WV T3 dzinējus forsētus 200-300 zs ?Un kāds ir dzinēja resurss ?Varbūt es kļūdos ,bet ja teiks ,ka gandrīz nemaz nemainās neticēšu.Senos laikos es ari mēģināju ar vienu korišu šito darīt uz vecajiem audi,rezultāts pārkarsēti virzuļu gredzeni un jauki izkusuši caurumi virzuļos regulāri kamēr tas viss apnika ,trakot jā super,resurss nekāds .Dzinēja darbība ikdienas lietošanai neder jo pārak ass ,nezinu kā pareizi pateikt,nu līdzīgi kā krosa 2 taktu mocim vai nu dudini lēni vai trako,līgani nemaz ieskrieties nevar ja var tad grūti jo riteņi spolē.

Raitis rakstīja:

der no espace, kam motors stāv garenvirzienā un ir v6 dzinējs ar tilpumu 2.8 un 2.9l.

Jāuztaisa pārejas flancis no vw uz renault kārbu, pusasīm, un jāpiegudro pārslēdzējs.

Jāpiemetina vēl vien balka pie kā turās gala bukse, jāizgriež caurums vietā kur nāca vecā kārbas bukse, lai renault kārbai ir vieta.

Un kārba jāizjauc un jāapliek otrādies diferenciālis.

Savādāk der kā uzliets!

Veiksmi darbos! Ja uzliek šo kārbu parastam motoram (pat līdz 200zs, 350NM) tad cita kārba vairs jāliek nebūs.

Domāju ka Tev beidzot jāizvēlas kalpaki, jāpārreģistrē buss par autobusu vai traktoru, un jāķeras klāt.

Būs dievīgs busiņs!

Nu es tak netaisīšu pats. Ir espace šrotā, ir jautājums kārbu ņemt krājumā vai nenemt, un ar no kā motoru tas viss darbotos?
Dzirdēts ka kārba no espace retums esot. Aizies lūžņos un viss.

Par traktoru jautājums bija cits, tie izskatās ka ceļa nodokli nemaksā, lai arī uz ceļa esot un bojā, īpaši tie idioti, kuri domā ka ar vienu ratu uz ceļa ar otru pa grāvi, kautkam palīdz; bet motocikli maksā, lai arī ko tur bojā.
Es savu modeli reizināju, ja pieņemt ka esošo acelt, kur traktoriem būtu, bet motocikli atbrīvoti. Žēl ka Latvijā motokustības reāli nav, un 18000 reālo braucēju zem Saeimas logiem neklaigās, un atbalsta brigādes nebūs. Tas Freimanis ka pardodāma sieviete, ar visiem, pat ar Ausaini braļojās. Bet citu šķiet ka nav.

Ja jau runa aizgāja par idiotiem, i-Voldiņ paņem kaukulatoru un parēķini atbalsta laukumu savam diskotēkas rūsas brīnumam un normālam traķim, citi pat izmanto dubultos riteņus lai palielinātu atbalsta laukumu un līdz ar to samazinātu noslodzi uz augsni... Acīm redzot esi viens no tiem i-indivīdiem kam visa pārtikas ražošana saistās ar leduskapja atvēršanu, un kapājot iekšā mamas no bodes atnesto baltmaizes kukuli esi nācis pie pasaules mēroga kārtējās atziņas.... Tā ka pirms kādu nosauc par idiotu pieej pie spoguļa un pavēro vai kāds id...ts tur nelūr pretī....
P.S. Starp citu traķi maksā nodevu, nav svarīgi kā viņu sauc bet maksā+ maksā par katru piekabi+ maksā par katru pašgājēju(kombainu utt.) lai arī gadā nobrauc vidēji labi ja100-200 km pa koplietošanas ceļiem...

bonusus raitim un jurim /////// kalpakus gudrajam

Juris rakstīja:

Ja jau runa aizgāja par idiotiem, i-Voldiņ paņem kaukulatoru un parēķini atbalsta laukumu savam diskotēkas rūsas brīnumam un normālam traķim, citi pat izmanto dubultos riteņus lai palielinātu atbalsta laukumu un līdz ar to samazinātu noslodzi uz augsni... Acīm redzot esi viens no tiem i-indivīdiem kam visa pārtikas ražošana saistās ar leduskapja atvēršanu, un kapājot iekšā mamas no bodes atnesto baltmaizes kukuli esi nācis pie pasaules mēroga kārtējās atziņas.... Tā ka pirms kādu nosauc par idiotu pieej pie spoguļa un pavēro vai kāds  id...ts tur nelūr pretī....  
P.S. Starp citu traķi maksā nodevu, nav svarīgi kā viņu sauc bet maksā+ maksā par katru piekabi+ maksā par katru pašgājēju(kombainu utt.) lai arī gadā nobrauc vidēji labi ja100-200 km pa koplietošanas ceļiem...

apjautāšos csdd par šo. ja maksā ok, ja nē tad jādomā. runa jau nav par pārtiku, bet par smagumu. fūres baidās likt virs 20 tonām, bet traktoristi liel to pašu silosu cik iet. es redzēju vienu reizi gadus divus atpakaļ un pat nofilmēju. prasta piekabe no t150, augsti borti, modernais traktors.

var protams vispār nelikt neko un nevienam, un atcelt visu lieko. jo katra diena nes ko jaunu. izrādās autobraucējus saiema apzog uz 400 mio gadā. un ar akcīzi pilnīgi pietiktu.

Nezinu nevienu fūristu kas pa LV krautu berkravu 20t, 90% iet ar +/-30t... 70% ceļu bojājums ir saistīts ar klājuma sūdīgo kvalitāti jo man gar mājām iet ceļš kurš būvēts 91.gadā pa to kursē fūras ar kūdru, kokiem, graudiem, u.c. visu šo gadu laikā nekas nav remontēts netālu ir cits ceļš ko lepni salēja ar jaunu asfaltu lika oderes šmoderes pagāja divi gadi šogad atkal liek pa jaunu..., pie kam uzlikts ir kā kamieļa mugura pat braucot kautrīgi sotaciņu mašīna šūpojas ka sīkais aizmieg kā šūpulī ...
P/S atvainojos ka nav tēmā

Nu, kurš ņems? Grib 80eur. Dod nedeļas garantiju. T.i. ja kadam ir uz kā uzllikt var notestēt. Saka ka atbrauca šrotā pati, ir tipa jauns sajūgs.
Man kautkā viņu neīpaši vajag uzreiz, bet nākotnei 80 eur tomēr nauda. Kārba mehāniska, motors bija 2.2